Приказ Министерства транспорта РФ от 2 октября 2020 г. № 406 “Об утверждении минимальных требований к оборудованию автовокзалов и автостанций” (документ не вступил в силу)

Каждый день замерзаю в трамвае, там 10 градусов. что мне делать?

Если телефонный звонок ничего не изменит, готовьте письменную жалобу в муниципалитет, прокуратуру и Минтранс.

Что это значит для меня?

Вы можете сравнить, соответствует ли городской транспорт в вашем районе новым стандартам. Если не соответствует, то подождите, когда власти приведут его в порядок. А лучше вмешайтесь и попытайтесь ускорить процесс.

Что за стандарты?

Стандарты как бы подтверждают, что государство действительно хочет сделать так, чтобы весь городской транспорт стал лучше. Дальше чиновники Минтранса оценят транспорт во всех муниципалитетах на соответствие нормативам, составят рейтинг проблемных муниципалитетов и начнут устранять недостатки в самых плохих районах и городах. Дело за малым.

😳 Список дел для Минтранса

Что стряслось?

Минтранс утвердил социальные стандарты для общественного транспорта. Там прописано, сколько должны стоить билеты на городской транспорт, где должны быть остановки, какими должны быть автобусы, троллейбусы и трамваи и на сколько минут они могут отставать от графика (спойлер: на 2 минуты).

По замыслу, государственные и муниципальные власти будут учитывать новые стандарты при планировании городского строительства, при заключении контрактов с автотранспортными компаниями и при утверждении тарифов на перевозку пассажира.

У нас весь дом идет пешком два километра, чтобы сесть на троллейбус. что нам делать?

Пишите жалобу в муниципалитет. Приложите карту с отметками, на которой видно, что расположение остановки не соответствует стандарту. Соберите подписи соседей и сошлитесь на распоряжение Минтранса.

Отправьте копии жалобы в Минтранс и прокуратуру — именно она следит за исполнением законов. Если не знаете, как написать официальное письмо, воспользуйтесь онлайн-сервисом «Сердитый гражданин».

Так что теперь изменится? и как было раньше?

Раньше требования к городскому транспорту были разрозненными и за их выполнением следили разные службы.

Например, расположение автобусных маршрутов и остановок устанавливали строительные нормы. За удовлетворительное состояние салонов автобусов и трамваев отвечал Роспотребнадзор. А стоимость билетов утверждали городские власти исходя из собственных сложных расчетов.

Чтобы изменить маршрут автобуса или перенести остановку, чиновникам приходилось привлекать все эти службы. Процесс шел медленно, а результат не всегда получался удобным для пассажиров.

Социальный стандарт объединил все требования к городскому транспорту в одном документе. Соблюдать единый стандарт проще.

Что написано в стандартах? каким должен быть общественный транспорт по мнению минтранса?

В стандартах много конкретики:

Доступность. Остановки должны находиться не дальше 500 метров от многоквартирного дома и 800 метров от частного, если в районе застройки живет не меньше 25 человек. Отдельно прописан норматив для больниц и поликлиник: не дальше 300 метров от остановки.

Стоимость. Цена билета на общественный транспорт должна зависеть от среднего дохода в регионе, а ежемесячные расходы на транспорт не должны превышать 7% от доходов пассажиров.

Опоздания. Рейсы по маршрутам должны идти строго по расписанию, с опозданием не больше чем на 2 минуты.

Комфорт. В салоне должно быть не холоднее 12 градусов зимой и не жарче 25 градусов летом. В автобусе не должно быть слишком много людей: максимум пять человек на один квадратный метр.

Пересадки. Вы должны доехать в любую точку города максимум с двумя пересадками, если живете в городе с населением больше 500 000 человек, и с одной пересадкой, если город меньше.

В.д. белов

Ключевые слова: автобусные
остановки на автомобильных дорогах; требования к элементам автобусных
остановок; правила размещения и оборудования

Газонные и пешеходные барьеры

Газонные и пешеходные ограждения — это металлоконструкции, цель которых обрамить (оградить) территорию, для безопасного передвижения людей, где движение автотранспорта запрещено. Данные металлоконструкции специального назначения призваны обеспечить безопасность здоровью и жизни человека.

И все-таки как новые стандарты помогут изменить ситуацию? мало же просто бумажку написать.

Социальные стандарты — это ориентир, которому должна соответствовать транспортная система страны, города и района. Дальше государство должно разработать программу реализации социальных стандартов. В плане работы Министерства транспорта этот пункт намечен на IV квартал 2021 года. Один из этапов внедрения социальных стандартов — оценка качества работы общественного транспорта в каждом муниципалитете.

Жалобы пассажиров помогут муниципалитетам устранить мелкие нарушения до начала процедуры оценки их работы. Когда оценка начнется, мэр или руководитель района смогут показать надзорным инстанциям хорошую работу общественного транспорта. Чем раньше пожалуетесь — тем больше вероятность, что проблему решат быстро.

Какие еще есть социальные стандарты? как государство их соблюдает?

Социальные стандарты — минимальный набор материальных благ и общедоступных бесплатных услуг, который государство гарантирует гражданам. Прожиточный минимум, минимальная заработная плата, стандарты бесплатного образования и медицины — это всё социальные стандарты. Если государство принимает очередной социальный стандарт, то берет на себя обязательства по его выполнению.

К сожалению, социальный стандарт ничего не гарантирует гражданам. Бывает, государство годами реализует прописанные нормы, а затем признаёт их устаревшими и вовсе отменяет.

Минимальные требования к оборудованию автовокзалов и автостанций

1. Минимальные требования к оборудованию автовокзалов и автостанций (далее – Требования) обязательны для выполнения юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями, владеющими автовокзалами и (или) автостанциями на праве собственности или ином законном основании (далее – владельцы автовокзалов и автостанций).

2. В целях оказания услуг пассажирам и водителям на территории автовокзала владельцами автовокзалов и автостанций размещаются:

1) билетная касса площадью не менее 4,5

2) зал ожидания;

3) комната матери и ребенка, площадью не менее 1,5

4) туалет;

5) камера хранения вещей или места для хранения вещей;

6) пункт общественного питания;

7) пункт оказания первой помощи с аптечкой для оказания первой помощи, соответствующей требованиям к комплектации изделиями медицинского назначения аптечек для оказания первой помощи работникам, утвержденным приказом Минздравсоцразвития России от 5 марта 2021 г. N 169н (далее – пункт оказания первой помощи)1;

8) комната отдыха водителей с местами для сидения.

3. В целях оказания услуг пассажирам и водителям на территории автостанции владельцами автовокзалов и автостанций размещаются:

1) билетная касса площадью не менее 4,5 м2 на одно рабочее место кассира и (или) автомат для продажи билетов;

2) зал ожидания;

3) туалет;

4) пункт оказания первой помощи;

5) комната отдыха водителей с местами для сидения.

4. Количественные характеристики объектов, указанных в пунктах 2 и 3 настоящих Требований, определяются согласно таблице.

Таблица

5. В здании и (или) на территории автовокзала, автостанции допускается размещение иных объектов помимо объектов, указанных в пунктах 2, 3 настоящих Требований.

6. На территории автовокзала, автостанции владельцами автовокзалов и автостанций размещаются:

1) перроны (площадки) для посадки пассажиров в автобусы;

2) перроны (площадки) для высадки пассажиров из автобусов;

3) площадка для стоянки автобусов, посты для уборки и осмотра автобусов (для автовокзалов, на территории которых расположены остановочные пункты маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа в международном сообщении).

В случае если места для межрейсовой стоянки автобусов, обслуживаемых на автовокзале, автостанции, располагаются не на территории автовокзала, автостанции, то посты для уборки и осмотра автобусов могут размещаться на той территории, где осуществляется межрейсовая стоянка автобусов.

7. Перроны (площадки) для посадки пассажиров в автобусы, перроны (площадки) для высадки пассажиров из автобусов и посты для уборки и осмотра автобусов должны иметь асфальтобетонное или бетонное покрытие.

8. Допускается объединение перронов (площадок) для посадки пассажиров в автобусы с перронами (площадками) для высадки пассажиров из автобусов.

9. Владельцы автовокзалов и автостанций обеспечивают возможность стоянки автобусов во время посадки пассажиров для автобусов особо малого, малого и среднего классов не менее 10 минут, для автобусов большого и особо большого классов – не менее 15 минут2, путем размещения в необходимом количестве перронов (площадок) для посадки пассажиров в автобусы.

10. На территории автовокзала, автостанции размещаются технические средства организации дорожного движения для транспортных средств и пассажиров.

11. Перроны (площадки) для посадки и высадки пассажиров, а также залы ожидания должны оборудоваться системами громкой связи и информационными табло.

12. На территории автовокзала и автостанции должны обеспечиваться условия доступности для инвалидов перевозок автомобильным транспортом (городским наземным электрическим транспортом) и иных услуг согласно порядку обеспечения условий доступности для пассажиров из числа инвалидов транспортных средств автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта, автовокзалов, автостанций и предоставляемых услуг, а также оказания им при этом необходимой помощи, утвержденным в соответствии со статьей 15 Федерального закона от 24 ноября 1995 г. N 181-ФЗ “О социальной защите инвалидов в Российской Федерации”3.

——————————

1 Зарегистрирован Минюстом России 11 апреля 2021 г., регистрационный N 20452.

2 Пункт 14 части 1 статьи 3 Федерального закона от 13 июля 2021 г. N 220-ФЗ “Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации”.

3 Собрание законодательства Российской Федерации, 2004, N 32, ст. 3342; 2021, N 1, ст. 10.

Остановочные павильоны

На рынке автобусных остановок и остановочных павильонов наша компания находится с 2021 г. Благодаря отлаженному и качественному технологическому процессу, автобусные остановки нашего производства обрели клиентов по всей стране и за ее пределами, с которыми мы работаем на постоянной основе.

Автобусные остановки и остановочные павильоны от Stop-Bus выполнены из высококачественных материалов, что способствует долговечности продукции. Наши остановочные павильоны сертифицированы, и проходили испытания на снеговые и ветровые нагрузки, что обеспечивает защиту ожидающих транспорт людей в неблагоприятных погодных условиях.

Преимущества рекламных лайтбоксов

Модель, представленная, нашей компанией отличается актуальным и модернизированным дизайном, презентабельным внешним видом и отличным качеством. Лайтбокс с рекламной информацией будет полезен как для пешеходов, так и для пассажиров проезжающего мимо транспорта.

Размещение автобусных остановок
на дорогах различных категорий и их оборудование техническими средствами
организации дорожного движения

Рис. Б. 1.
Автобусные остановки на дорогах I-б категории с пешеходным
переходом в разных уровнях

Обозначения на рисунках Б.1 – Б.6

ПП –
посадочная площадка;

АП –
павильон;

Lо – наименьшее расстояние видимости
для остановки автомобиля;

lо – длина участка отгона полос разгона и
торможения;

ST – длина полосы торможения;

SP – длина полосы разгона;

lop – длина остановочной
площадки

Рис. Б.2. Автобусные остановки на дорогах с
пешеходным переходом в одном уровне вне зоны пересечения и примыкания дорог

Рис. Б.3.
Автобусные остановки на дорогах II-III категорий с пешеходным переходом в одном уровне в
зоне пересечения и примыкания дорог

Рис. Б.4. Расстановка
дорожных знаков у автобусных остановок

Примечание. Не показаны дорожные знаки, устанавливаемые
у пересечения дорог.

Рис. Б.5. Разметка дорог у автобусных остановок на дорогах I категории

Номера линий разметки даны по ГОСТ
Р 51256

Рис. Б.6. Разметка дорог у
автобусных остановок на дорогах II-IV категорий

Первый
заместитель генерального директора ГП «Росдорнии»            А.В. Лебедихин

Руководитель
разработки